国土交通省が規定した低騒音型建設機械の騒音基準値 (該当機種の場合101dB) から、さらに6dB減じた値を下回る騒音の測定値を得ています。騒音の低減により、施工現場周辺へ配慮した施工がおこなえます。

掲載機種は、平成18年施行のオフロード法(特定特殊自動車排出ガス規制等に関する法律)に適合しています。

均一で優れた締め固め効果を保証する前後輪同径・同線圧
施工時間を短縮できる転圧幅2,100mmの採用

前後輪のオーバーラップ量は左右各50mmとなります。

通常の作業時は、前後進レバーで静油圧ブレーキが作動します。緊急時は、ブレーキペダルで静油圧ブレーキと機械式湿式多板ブレーキが同時に作動します。
駐車時は、パネルの駐車ボタンで機械式湿式多板ブレーキが作動します。
エンジンストール時には、機械式湿式多板ブレーキが作動する安全システムです。
ブレーキペダルを踏むと前後進レバーが中立位置に戻るように連動しています。

運転席から車両端部より前後1mの地点で高さ1m以下を目視確認できます。作業現場での安全性を確保しています。

※前方および後方視界は1mの高さで各々車両前後端部より約
60cm以内の位置が確認できます。

直径1,640mmの大型鉄輪の採用で合材の押し出しを低減。
仕上がり面がよりきれいになります。

散水間欠タイマに加え、走行レバーが中立時に散水を停止させる
「走行連動スイッチ」を装備しています。
散水のしすぎによる合材の過冷却防止と節水に効果があります。

車体の3か所に大型道具箱を装備しました。
中央部はキー付の構造です。

パーキングブレーキと連動して作動するゲートロックレバーを装備しています。

ゲートロックレバー『開』：

乗降時の位置。左右のゲートロックレバーのどちらか一方でも『開』位置であればパーキングブレーキが作動します。

ゲートロックレバー『閉』：

運転時の位置。パーキングブレーキを解除します。ゲートロックレバーが左右とも『閉』位置でのみ、パーキングブレーキが解除されます。

パーキングブレーキスイッチを掛け忘れても（OFFの状態）、ゲートロックレバーが『開』：乗降時の位置にある状態では、走行できない二重の安全機構です。

後方の人物や障害物を赤外線センサで検知し、ブザーと回転灯で知らせる安全補助装置です。
前後進レバーを後進「R」にいれると常時作動し、近寄ってくる作業者に注意を促します。

欧州視界基準をクリア。機械の前後1m離れた位置にある高さ1mの物体が運転席から視認できます。作業現場での安全性をさらに高めます。

※ アイポイントはISO規格
欧州視界基準とは安全に対して先進的な考え方を持つ欧州での保険に関する基準です。

ニュートラルエンジンスタート機構

エンジンはパーキングブレーキスイッチが「ON」および前後進レバーが「N(中立)」位置でのみ始動します。

パーキング機構

エンジンはパーキングブレーキスイッチが「ON」および前後進レバーが「N(中立)」位置でのみ始動します。

階段になだらかな傾斜を付けた「ヒューマンステップ」を採用。運転席まで伸ばされたロングハンドガイドと相まって、乗り降りが楽にできます。

駐機時のいたずらを防止するとともに、紫外線やほこりなどからモニタ・スイッチ類を保護します。モニタカバーはかぎの取り付けが可能です。

仕様表

寸法図